Protestatarii s-au întors sâmbătă pe străzile din Salonic, pe fondul furiei publice din cauza celui mai mortal dezastru feroviar din istoria Greciei.
Zile de mitinguri au avut loc în toată țara, în lumina accidentului de marți, care a ucis cel puțin 57 de persoane, din cauza lipsei percepute de măsuri de siguranță în rețeaua de transport.
Seful de gară implicat urmează să se prezinte duminică în fața unui procuror și a unui magistrat de instrucție, după ce depunerea sa a fost amânată cu o zi mai devreme.
Bărbatul în vârstă de 59 de ani este acuzat că a plasat două trenuri care circulau în direcții opuse pe aceeași cale, ceea ce a dus la lovirea unui tren de pasageri de un transportator de marfă marți seara la Tempe, la 380 de kilometri nord de Atena.
Guvernul a dat vina pe eroarea umană, iar șeful de gară se confruntă cu multiple acuzații de omucidere din neglijență și vătămare corporală, precum și pentru perturbarea transportului.
Stephanos Pantzartzidis, avocatul șefului de gară, a declarat reporterilor care așteptau sâmbătă în fața tribunalului din orașul central grecesc Larissa că „au apărut noi dovezi foarte importante care ne obligă să solicităm o amânare” în depoziția clientului său.
Avocatul nu a detaliat. Conform legii elene, autoritățile nu au făcut publice numele acuzatului.
Sâmbătă, unul dintre cei trei membri ai unui grup de experți numiți de guvern să investigheze și să emită un raport asupra coliziunii și-a dat demisia după ce partidele de opoziție și unele instituții de presă i-au criticat numirea.
Thanasis Ziliaskopoulos a ocupat funcția de președinte și CEO al operatorului de tren al țării din 2010 până în 2015 și este în prezent președintele agenției elene însărcinate cu privatizarea activelor deținute de stat.
Multe dintre persoanele ucise erau la vârsta adolescenței și la 20 de ani
Înmormântările pentru unele dintre persoanele ucise în accident, mulți dintre ei în vârstă de adolescență și 20 de ani, au avut loc în nordul Greciei. Forța accidentului și incendiul rezultat au complicat sarcina de identificare a victimelor, care se face prin teste ADN la rudele apropiate.
Unele familii nu au primit încă rămășițele celor dragi. Poliția a declarat că 54 de victime au fost identificate pozitiv.
Mitingurile de protest față de condițiile care au dus la tragedie au continuat sâmbătă. Un miting pașnic în centrul Atenei, organizat de aripa de tineret a Partidului Comunist, a atras peste o mie de oameni.
Un miting organizat de un sindicat al lucrătorilor feroviari este programat duminică dimineața, tot la Atena. Sindicatul, care organizează greve continue, a cerut cetăţenilor să participe.
Mass-media grecească a publicat relatări condamnatoare despre managementul defectuos și neglijarea infrastructurii în căile ferate din Grecia.
Un fost șef al sindicatului angajaților feroviari, Panayotis Paraskevopoulos, a declarat pentru ziarul grec Kathimerini că sistemul de semnalizare din zona în care s-a produs accidentul a funcționat defectuos în urmă cu șase ani și nu a fost niciodată reparat.
Conducătorii de gară și mecanicii de tren comunică prin intermediul radioului bidirecțional, iar comutatoarele de cale sunt acționate manual peste părți ale liniei feroviare principale din capitala Atena până în orașul nordic Salonic.
Şeful de gară, care a lucrat anterior ca hamal la Căile Ferate Elene, deţinută de stat, sau OSE, a fost transferat la un post de birou la Ministerul Educaţiei în 2011, când creditorii Greciei au cerut reduceri de personal în căile ferate.
S-a transferat înapoi la companie în iunie 2022 și a fost numit șef de gară în Larissa, un important nod feroviar, în ianuarie, după cinci luni de pregătire.
Poliția a percheziționat vineri dimineața un birou de coordonare feroviară din Larissa, înlăturând probe ca parte a unei investigații în curs.
Operatorul de tren și marfă privatizat de atunci, redenumit Hellenic Train, este acum deținut de Ferrovie dello Stato Italiane din Italia.